Sebab pengembalian minyak yang lemah pada pemampat skru adalah disebabkan terutamanya oleh campuran gas minyak pelincir dan penyejuk semasa operasi. Secara khusus, dalam pengendalian sistem penyejukan, bahan pendingin boleh larut dan minyak pelincir penyejukan akan menyebabkan minyak pelincir dalam pemampat penyejukan berjalan dan bahan penyejuk akan dibuang ke dalam pemeluwap dalam bentuk kabus udara dan gas mikrotitis. Jika pemisah minyak tidak berkesan atau sistem tidak direka bentuk dengan baik, ia akan menyebabkan pemisahan yang lemah dan pengembalian minyak yang lemah ke sistem. Sudah tentu, premisnya ialah anda tidak menggunakan minyak palsu.
Apakah kesan pulangan minyak yang lemah dalam pemampat skru?
Apabila filem minyak meningkat sebanyak 0.1mm, ia secara langsung akan menjejaskan penyejukan sistem, sebaliknya, mesin tidak boleh berjalan kerana kekurangan minyak, dan ia perlu terus diisi semula dengan minyak pelincir, yang akan membawa kepada pengumpulan lebih banyak minyak pelincir dalam sistem, mengakibatkan lingkaran ganas, meningkatkan kos operasi dan mengurangkan kebolehpercayaan operasi. Secara amnya, campuran minyak-gas dibenarkan beredar dalam sistem dengan kadar aliran gas penyejuk kurang daripada 1%.
Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pengembalian minyak yang lemah pada pemampat skru?
Terdapat dua cara untuk mengembalikan minyak ke pemampat, satu ialah pulangan minyak dari pemisah minyak, dan satu lagi ialah pulangan minyak dari paip pulangan. Pemisah minyak dipasang pada saluran paip ekzos pemampat, yang secara amnya boleh memisahkan 50-95% minyak, dengan kesan pulangan minyak yang baik dan kelajuan pantas, yang mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem dengan berkesan, dengan itu memanjangkan dengan berkesan masa operasi tanpa pemulangan minyak. Ia adalah perkara biasa bagi sistem penyejukan storan sejuk dengan saluran paip yang sangat panjang, sistem membuat ais yang dibanjiri dan peralatan pengeringan beku dengan suhu yang sangat rendah, dsb., untuk tidak mengembalikan minyak selama lebih daripada sepuluh minit atau bahkan berpuluh-puluh minit selepas permulaan. , atau jumlah pulangan minyak adalah sangat kecil, dan masalah tekanan minyak pemampat terlalu rendah dan ditutup dalam sistem yang direka dengan buruk. Pemasangan pemisah minyak berkecekapan tinggi dalam sistem penyejukan ini boleh memanjangkan masa operasi pemampat tanpa pulangan minyak, supaya pemampat boleh melepasi peringkat krisis tanpa pengembalian minyak dengan selamat selepas permulaan.
Pelincir yang tidak diasingkan memasuki sistem dan mengalir bersama penyejuk melalui tiub, mewujudkan kitaran minyak. Selepas minyak pelincir memasuki penyejat, di satu pihak, disebabkan oleh suhu rendah dan keterlarutan kecil, sebahagian daripada minyak pelincir dipisahkan daripada penyejuk; sebaliknya, suhu rendah dan kelikatannya besar, dan minyak pelincir yang dipisahkan mudah melekat pada dinding dalaman paip, dan alirannya sukar. Semakin rendah suhu penyejatan, semakin sukar untuk mengembalikan minyak. Ini memerlukan reka bentuk dan pembinaan saluran penyejatan dan saluran gas balik mestilah kondusif untuk pemulangan minyak, dan amalan biasa adalah menggunakan reka bentuk garis menurun dan memastikan halaju udara yang besar. Untuk sistem penyejukan dengan suhu yang sangat rendah, sebagai tambahan kepada penggunaan pemisah minyak berkecekapan tinggi, pelarut khas sering ditambah untuk mengelakkan minyak daripada menyumbat kapilari dan injap pengembangan dan untuk membantu pengembalian minyak. Pada masa yang sama, Encik Wu menekankan bahawa sesetengah orang menggunakan minyak terbina dalam penghawa dingin untuk menggantikan minyak luaran, yang kononnya untuk menjimatkan kos, tetapi dari segi penggunaan jangka panjang sistem, ia akan hanya meningkatkan kos operasi. Kecekapan sistem akan menjadi semakin teruk.
Dalam amalan, masalah pemulangan minyak yang disebabkan oleh reka bentuk penyejat yang tidak betul dan talian pemulangan adalah perkara biasa. Untuk sistem R22 dan R404A, pengembalian penyejat yang dibanjiri adalah sangat sukar, dan reka bentuk talian pemulangan sistem mesti sangat berhati-hati. Untuk sistem sedemikian, penggunaan minyak berkecekapan tinggi boleh mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem, dan dengan berkesan memanjangkan masa tiada pemulangan minyak ke paip pemulangan udara selepas permulaan.
Apabila pemampat diposisikan lebih tinggi daripada penyejat, selekoh kembali pada garis balik menegak diperlukan. Selekoh kembali hendaklah padat yang mungkin untuk mengurangkan pengekalan minyak. Jarak antara selekoh kembali hendaklah sesuai, dan apabila bilangan selekoh kembali agak besar, beberapa minyak pelincir perlu ditambah. Penjagaan juga mesti diambil berkenaan dengan garis balik sistem beban berubah-ubah. Apabila beban dikurangkan, kelajuan udara pemulangan akan dikurangkan, dan kelajuan terlalu rendah untuk memudahkan pemulangan minyak. Untuk memastikan pemulangan minyak pada beban rendah, paip sedutan menegak boleh dilengkapi dengan penaik berganda.
Lebih-lebih lagi, pemampat yang dimulakan dengan kerap tidak kondusif untuk pemulangan minyak. Oleh kerana masa operasi berterusan yang singkat, pemampat berhenti, dan saluran udara kembali tidak mempunyai masa untuk membentuk aliran udara berkelajuan tinggi yang stabil, jadi minyak pelincir terpaksa kekal dalam saluran paip. Jika minyak pulangan kurang daripada minyak tergesa-gesa, pemampat akan kekurangan minyak. Lebih pendek masa larian, lebih panjang saluran paip, dan lebih kompleks sistem, semakin ketara masalah pemulangan minyak. Oleh itu, secara amnya, jangan mulakan pemampat dengan kerap.
Akhirnya, kekurangan minyak akan menyebabkan kekurangan pelinciran yang serius, dan punca utama kekurangan minyak bukanlah berapa banyak minyak yang mengalir ke pemampat skru dan berapa cepat ia, tetapi pulangan minyak sistem tidak baik. Memasang pemisah minyak membolehkan pengembalian minyak yang cepat dan masa jalan pemampat yang dilanjutkan tanpa pengembalian minyak. Talian penyejat dan pemulangan mesti direka bentuk dengan mengambil kira pengembalian minyak. Langkah-langkah penyelenggaraan seperti mengelakkan permulaan yang kerap, penyahbekuan tetap, pengisian semula penyejuk tepat pada masanya, dan penggantian bahagian haus yang tepat pada masanya (cth, galas) juga boleh membantu dengan pemulangan minyak.
