Sistem penyejukan ialah istilah umum untuk peralatan dan paip yang melaluinya bahan pendingin mengalir, termasuk pemampat, pemeluwap, peranti pendikit, penyejat, paip dan peralatan tambahan. Ia adalah sistem komponen utama peralatan penyaman udara, peralatan penyejukan dan penyejukan.
Kesalahan penyumbatan sistem penyejukan mempunyai pelbagai bentuk seperti penyumbatan ais, penyumbatan kotor dan penyumbatan minyak. Ciri-ciri kerosakan bersatu penyumbatan adalah: pemeluwap tidak panas, penyejat tidak sejuk, pemampat arus berjalan lebih kecil daripada biasa, dan tolok tekanan disambungkan ke pada injap pengecasan pintasan, petunjuk adalah tekanan negatif, bunyi berjalan unit luar adalah ringan, dan bunyi cecair yang melalui penyejat tidak dapat didengari.
Punca dan kesalahan penyumbatan ais
Berlakunya kegagalan penyumbatan ais terutamanya disebabkan oleh kelembapan berlebihan dalam sistem penyejukan. Dengan peredaran berterusan penyejuk, lembapan dalam sistem penyejukan secara beransur-ansur tertumpu pada saluran keluar tiub kapilari. Oleh kerana suhu di saluran keluar tiub kapilari adalah yang paling rendah, air membeku menjadi ais dan secara beransur-ansur meningkat. Jika ia meningkat, tiub kapilari akan tersumbat sepenuhnya ke tahap tertentu, penyejuk tidak dapat diedarkan, dan peti sejuk tidak akan sejuk.
Sumber utama lembapan dalam sistem penyejukan ialah: kertas penebat motor dalam pemampat mengandungi lembapan, yang merupakan sumber utama lembapan dalam sistem. Di samping itu, komponen sistem penyejukan dan paip yang disambungkan dibiarkan dengan kelembapan kerana pengeringan yang tidak mencukupi; minyak mesin penyejuk dan penyejuk mengandungi lebih daripada jumlah kelembapan yang dibenarkan; semasa proses pemasangan atau penyelenggaraan, paip berada dalam keadaan pembangunan untuk masa yang lama, mengakibatkan kelembapan di udara dikeluarkan. Diserap oleh kertas penebat motor dan minyak penyejukan. Disebabkan oleh sebab di atas, kandungan air sistem penyejukan melebihi jumlah yang dibenarkan sistem penyejukan, mengakibatkan penyumbatan ais. Di satu pihak, penyumbatan ais menyebabkan penyejuk tidak dapat beredar, dan peti sejuk tidak dapat menyejukkan secara normal; sebaliknya, air akan bertindak balas secara kimia dengan bahan pendingin untuk menghasilkan asid hidroklorik dan hidrogen fluorida, yang akan menyebabkan kakisan pada paip dan komponen logam, malah membawa kepada belitan motor. Penebat rosak, dan ia juga akan menyebabkan kemerosotan minyak penyejukan, yang akan menjejaskan pelinciran pemampat. Oleh itu, kelembapan dalam sistem mesti dikekalkan pada tahap minimum.
Prestasi penyumbatan ais dalam sistem penyejukan ialah peringkat awal berfungsi secara normal, penyejat dibekukan, pemeluwap menghamburkan haba, unit berjalan lancar, dan bunyi pergerakan bahan pendingin dalam penyejat adalah jelas dan stabil. Dengan pembentukan sekatan ais, aliran udara yang boleh didengar secara beransur-ansur menjadi lebih lemah dan terputus-putus. Apabila penyumbatan serius, bunyi aliran udara hilang, peredaran penyejuk terganggu, dan pemeluwap secara beransur-ansur menyejuk. Disebabkan oleh penyumbatan, tekanan ekzos meningkat, bunyi mesin berjalan meningkat, tidak ada penyejuk yang mengalir ke dalam penyejat, kawasan pembekuan secara beransur-ansur menjadi lebih kecil, suhu secara beransur-ansur meningkat, dan suhu kapilari juga meningkat bersama-sama, jadi ais kiub mula cair. Bahan pendingin mula beredar semula. Selepas satu tempoh masa, penyekatan ais berlaku lagi, membentuk fenomena penyekatan terbuka berkala.
Punca dan kesalahan penyumbatan kotor
Pembentukan kegagalan sekatan kotor disebabkan oleh kekotoran yang berlebihan dalam sistem penyejukan. Sumber utama kekotoran dalam sistem ialah: habuk dan pencukur logam semasa proses pembuatan peti sejuk, lapisan oksida pada permukaan dinding dalam jatuh apabila saluran paip dikimpal, permukaan dalam dan luar setiap komponen tidak dibersihkan semasa pemprosesan, dan saluran paip tidak tertutup rapat Debu masuk Dalam tiub, minyak mesin penyejuk dan penyejuk mengandungi kekotoran, dan serbuk pengering berkualiti rendah dalam penapis pengeringan. Kebanyakan kekotoran dan serbuk ini dikeluarkan oleh pengering apabila ia mengalir melalui pengering. Apabila terdapat banyak kekotoran dalam pengering, beberapa kotoran halus dan kekotoran dibawa masuk ke dalam kapilari oleh penyejuk dengan kadar alir yang lebih tinggi, dan di bahagian melengkung kapilari Bahagian dengan rintangan yang lebih besar kekal dan terkumpul, dan rintangan menjadi lebih besar. dan lebih besar, yang memudahkan kekotoran kekal sehingga kapilari tersumbat dan sistem penyejukan tidak dapat beredar. Di samping itu, jarak antara tiub kapilari dan skrin penapis dalam pengering penapis terlalu dekat untuk menyebabkan kegagalan penyumbatan kotor; di samping itu, ia juga mudah untuk mengimpal mulut tiub kapilari apabila mengimpal tiub kapilari dan pengering penapis.
Selepas sistem penyejukan kotor dan tersumbat, kerana penyejuk tidak dapat diedarkan, pemampat berjalan secara berterusan, penyejat tidak sejuk, pemeluwap tidak panas, cangkang pemampat tidak panas, dan tiada aliran udara dalam penyejat. Jika sebahagiannya tersumbat, penyejat akan berasa sejuk atau berais, tetapi tidak beku. Permukaan luar penapis yang lebih kering dan kapilari adalah sejuk apabila disentuh, beku, atau bahkan beku. Ini kerana apabila bahan pendingin mengalir melalui penapis terhalang mikro yang lebih kering atau kapilari, pendikitan dan penyahtekanan akan berlaku, supaya bahan pendingin yang mengalir melalui penyumbatan akan mengembang, mengewap, dan menyerap haba, mengakibatkan pemeluwapan atau pemeluwapan pada permukaan luar penyumbatan itu. Frost.
Perbezaan antara penyumbatan ais dan penyumbatan kotor: selepas penyumbatan ais berlaku untuk satu tempoh masa, penyejukan boleh disambung semula, membentuk tempoh masa pembukaan, tersumbat untuk seketika, dan pengulangan berkala bagi penyumbatan dan penyumbatan. Dan selepas penyumbatan kotor berlaku, ia tidak boleh disejukkan.
Sebagai tambahan kepada penyumbatan kapilari yang kotor, jika terdapat terlalu banyak kekotoran dalam sistem, penapis pengeringan akan disekat secara beransur-ansur. Oleh kerana penapis itu sendiri mempunyai kapasiti terhad untuk menapis kotoran dan kekotoran, ia akan tersumbat kerana pengumpulan kekotoran yang berterusan.
Kegagalan palam minyak dan kegagalan penyumbatan saluran paip lain
Sebab utama penyumbatan minyak dalam sistem penyejukan ialah blok silinder pemampat haus teruk atau jarak antara omboh dan silinder terlalu besar.
Petrol yang dilepaskan dari pemampat dilepaskan ke dalam pemeluwap, dan kemudian memasuki pengering penapis bersama-sama dengan bahan pendingin. Oleh kerana kelikatan minyak yang tinggi, ia disekat oleh bahan pengering dalam penapis. Bahan penyejuk tidak beredar dengan betul, dan peti sejuk tidak sejuk.
Sebab-sebab penyumbatan saluran paip lain adalah: apabila saluran paip dikimpal, ia disekat oleh pateri; atau paip yang diganti itu sendiri tersumbat dan tidak dijumpai apabila paip diganti. Penyumbatan di atas adalah disebabkan oleh faktor manusia, jadi perlu mengimpal dan menggantikan paip. , ia harus dikendalikan dan diperiksa mengikut keperluan, supaya ia tidak akan menyebabkan kegagalan sekatan buatan.
Kaedah penyingkiran tersumbat sistem penyejukan
1. Menyelesaikan masalah penyumbatan ais
Sekatan ais dalam sistem penyejukan disebabkan oleh kelembapan berlebihan dalam sistem, jadi keseluruhan sistem penyejukan mesti dikeringkan. Terdapat dua kaedah pemprosesan:
1. Gunakan ketuhar pengeringan untuk memanaskan dan mengeringkan komponen, keluarkan pemampat, pemeluwap, penyejat, kapilari, dan paip balik udara dalam sistem penyejuk dari peti sejuk, dan masukkannya ke dalam ketuhar pengeringan untuk pemanasan dan pengeringan. Suhu dalam ketuhar adalah Kira-kira 120 darjah, masa pengeringan adalah 4 jam, selepas penyejukan semula jadi, pengeringan dengan nitrogen satu demi satu. Gantikan pengering penapis dengan yang baru, dan kemudian anda boleh memasang dan mengimpal, tekan untuk pengesanan kebocoran, vakum, isi dengan penyejuk, jalankan ujian dan kedap. Menggunakan kaedah ini untuk menghapuskan penyumbatan ais adalah yang terbaik, tetapi ia hanya terpakai kepada jabatan jaminan pengeluar peti sejuk. Secara amnya, jabatan pembaikan boleh menggunakan kaedah seperti pemanasan dan pemindahan untuk menghapuskan kesalahan penyumbatan ais.
2. Gunakan pemanasan dan penyedutan dan penyedutan sekunder untuk mengeluarkan lembapan daripada setiap komponen sistem penyejukan.
2. Menyelesaikan masalah penyumbatan kotor
Terdapat dua cara untuk menghapuskan kegagalan penyumbatan kapilari: satu ialah menggunakan gas nitrogen tekanan tinggi yang digabungkan dengan kaedah lain untuk meniup kotoran tiub kapilari yang tersumbat. Selepas tiub kapilari ditiup, selepas membersihkan dan mengeringkan komponen dalam sistem penyejukan, pasang semula dan kimpal kerosakan. mengecualikan. Jika kapilari tersumbat dengan serius dan kaedah di atas tidak dapat menghapuskan kerosakan, kaedah menggantikan kapilari digunakan untuk menghapuskan kerosakan, seperti berikut:
1. Tiupkan kotoran dalam tiub kapilari dengan nitrogen tekanan tinggi: potong tiub proses untuk mengeluarkan cecair, kimpal tiub kapilari dari penapis pengeringan, sambungkan injap pembaikan tiga hala ke tiub proses pemampat, dan isikannya dengan tekanan tinggi 0.6-0.8MPa Nitrogen, dan luruskan tiub kapilari dan panaskannya dengan nyalaan pengkarbonan kimpalan gas untuk mengkarbonatkan kotoran dalam tiub dan meniup kotoran dalam tiub kapilari. di bawah tindakan nitrogen tekanan tinggi. Selepas kapilari dibuka, 100 ml karbon tetraklorida ditambah untuk pembersihan pengudaraan. Pembersihan pemeluwap boleh dibersihkan dengan karbon tetraklorida pada peranti pembersihan paip. Kemudian gantikan pengering penapis, isi dengan nitrogen untuk pengesanan kebocoran, vakum, dan akhir sekali isi dengan penyejuk.
2. Menggantikan kapilari: Jika kotoran dalam kapilari tidak dapat dikeluarkan melalui kaedah di atas, kapilari boleh diganti bersama dengan tiub tekanan rendah. Mula-mula, keluarkan tiub tekanan rendah dan tiub kapilari daripada sambungan kuprum-aluminium penyejat melalui kimpalan gas. Apabila membuka dan mengimpal, sambungan tembaga-aluminium hendaklah dibalut dengan benang kapas basah untuk mengelakkan tiub aluminium daripada terbakar oleh suhu tinggi.
Apabila menggantikan kapilari, pengukuran aliran perlu dijalankan. Alur keluar kapilari tidak boleh dikimpal dengan salur masuk penyejat. Salur masuk dan keluar udara pemampat hendaklah dipasang dengan injap pengurusan dan tolok tekanan. Selepas pemampat berjalan, udara akan disedut dari injap pembaikan tekanan rendah. Apabila tekanan atmosfera luar adalah sama, tekanan yang ditunjukkan bagi tolok tekanan tinggi hendaklah stabil pada 1-1.2MPa. Jika tekanan melebihi, menunjukkan bahawa aliran terlalu kecil, bahagian kapilari boleh dipotong sehingga tekanan sesuai. Jika tekanan terlalu rendah, ini bermakna kadar aliran terlalu besar. Kapilari boleh digulung beberapa kali untuk meningkatkan rintangan kapilari, atau kapilari boleh diganti. Selepas tekanan sesuai, kapilari dikimpal ke paip masuk penyejat.
Apabila mengimpal kapilari baharu, panjang sambungan kuprum-aluminium hendaklah kira-kira 4-5sm untuk mengelakkan sekatan kimpalan. Apabila kapilari dikimpal dengan pengering penapis, panjang sisipan adalah sebaik-baiknya 2.5cm. Jika kapilari dimasukkan terlalu banyak ke dalam pengering penapis dan terlalu dekat dengan skrin penapis, zarah penapis molekul kecil akan memasuki kapilari dan menyekatnya. Jika kapilari dimasukkan terlalu sedikit, kekotoran dan zarah ayak molekul semasa mengimpal akan memasuki kapilari dan terus menyekat saluran kapilari. Oleh itu, kapilari dimasukkan ke dalam penapis, tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit. Terlalu banyak atau terlalu sedikit mewujudkan risiko tersumbat. Angka 6-11 menunjukkan kedudukan sambungan antara kapilari dan pengering penapis.
3. Menyelesaikan masalah palam minyak
Berlakunya kegagalan palam minyak menunjukkan bahawa terdapat terlalu banyak minyak mesin penyejuk yang tinggal dalam sistem penyejukan, yang menjejaskan kesan penyejukan malah tidak boleh disejukkan. Oleh itu, minyak mesin penyejuk dalam sistem mesti dibersihkan.
Apabila minyak penapis disekat, penapis baru harus diganti, dan pada masa yang sama, sebahagian daripada minyak penyejukan yang terkumpul dalam pemeluwap dihembus keluar dengan nitrogen tekanan tinggi, dan pemeluwap boleh dipanaskan oleh blower elektrik apabila nitrogen diperkenalkan.
