Bagaimana untuk menyelesaikan kegagalan penyumbatan dalam sistem penyejukan adalah kebimbangan bagi ramai pengguna. Penyumbatan sistem penyejukan terutamanya disebabkan oleh penyumbatan minyak, penyumbatan ais atau penyumbatan kotoran injap pendikit, atau penyumbatan kotoran penapis kering. Hari ini, akaun awam WeChat Ensiklopedia Penyejukan akan memberi anda pengenalan terperinci tentang punca dan penyelesaian sekatan sistem. Saya harap artikel ini dapat membantu anda.
1. Kegagalan penyumbatan minyak
Sebab utama penyumbatan minyak ialah silinder pemampat haus teruk atau kelegaan muat silinder terlalu besar. Petrol yang dilepaskan dari pemampat dilepaskan ke dalam pemeluwap, dan kemudian memasuki penapis kering bersama-sama dengan bahan pendingin. Oleh kerana kelikatan minyak yang tinggi, ia disekat oleh bahan pengering dalam penapis. Apabila terdapat terlalu banyak minyak, ia membentuk penyumbatan pada salur masuk penapis, supaya penyejuk tidak dapat beredar secara normal.
Terdapat terlalu banyak minyak penyejukan yang tinggal dalam sistem penyejukan, yang menjejaskan kesan penyejukan atau malah gagal disejukkan. Oleh itu, minyak penyejukan dalam sistem mesti dibersihkan.
Cara menangani penyumbatan minyak:
Apabila penapis disekat oleh minyak, penapis baru harus diganti, dan pada masa yang sama, nitrogen tekanan tinggi harus digunakan untuk meniup sebahagian daripada minyak penyejukan yang terkumpul dalam pemeluwap. Sebaik-baiknya gunakan pengering rambut untuk memanaskan kondenser apabila nitrogen diperkenalkan.
Kemudaratan filem minyak:
Jika filem minyak dilekatkan pada permukaan penukar haba, suhu pemeluwapan akan meningkat dan suhu penyejatan akan menurun, menyebabkan penggunaan tenaga meningkat;
Apabila permukaan pemeluwap dipasang dengan filem minyak 0.1mm, kapasiti penyejukan pemampat penyejukan akan menurun sebanyak 16% dan penggunaan kuasa akan meningkat sebanyak 12.4%;
Apabila filem minyak dalam penyejat mencapai 0.1mm, suhu penyejatan akan turun sebanyak 2.5 darjah dan penggunaan kuasa akan meningkat sebanyak 11%.
Kaedah rawatan filem minyak:
Penggunaan pemisah minyak berkecekapan tinggi boleh mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem;
Jika sistem sudah mempunyai lapisan minyak, ia boleh disiram dengan nitrogen beberapa kali sehingga tiada kabus.
2. Kegagalan penyumbatan ais
Kegagalan penyumbatan ais berlaku terutamanya kerana sistem penyejukan mengandungi air yang berlebihan. Dengan peredaran berterusan penyejuk, air dalam sistem penyejukan secara beransur-ansur tertumpu pada alur keluar injap pendikit. Oleh kerana suhu di alur keluar injap pendikit adalah yang paling rendah, air membeku dan meningkat secara beransur-ansur. Pada tahap tertentu, kapilari tersumbat sepenuhnya dan penyejuk tidak boleh beredar.
Sumber utama kelembapan:
Kelembapan yang tertinggal dalam komponen dan paip penyambung sistem penyejukan kerana pengeringan yang tidak mencukupi;
Minyak penyejukan dan penyejuk mengandungi lebih banyak kelembapan daripada yang dibenarkan;
Pemasangan tidak divakum atau dipasang dengan tidak betul, mengakibatkan kelembapan;
Kertas penebat motor dalam pemampat mengandungi lembapan.
Manifestasi penyumbatan ais:
Aliran udara secara beransur-ansur melemah dan sekejap-sekejap;
Apabila penyumbatan serius, bunyi aliran udara hilang, kitaran penyejuk terganggu, dan pemeluwap secara beransur-ansur menjadi lebih sejuk;
Disebabkan oleh penyumbatan, tekanan ekzos meningkat, dan bunyi operasi mesin meningkat;
Tiada penyejuk mengalir ke dalam penyejat, kawasan pembekuan secara beransur-ansur berkurangan, dan kesan penyejukan menjadi lebih teruk;
Selepas tempoh penutupan, penyejuk mula dibuat semula (ais sejuk mula mencair)
Sekatan ais membentuk pengulangan berkala untuk dinyahsekat untuk seketika, disekat lagi, dinyahsekat lagi dan dinyahsekat lagi.
Rawatan penyumbatan ais:
Kegagalan penyumbatan ais sistem penyejukan adalah disebabkan oleh kelembapan berlebihan dalam sistem, jadi keseluruhan sistem penyejukan mesti dikeringkan. Kaedah rawatan adalah seperti berikut:
Kosongkan, gantikan penapis kering, dan tunggu sehingga penunjuk kelembapan dalam kaca penglihatan sistem penyejukan bertukar hijau untuk memenuhi syarat;
Jika sejumlah besar air memasuki sistem, gunakan nitrogen untuk menyiram kotoran di bahagian, ganti penapis, ganti minyak penyejukan, gantikan penyejuk dan hamparkan sehingga penunjuk kelembapan dalam kaca penglihatan bertukar hijau.
3. Kegagalan penyumbatan kotor
Selepas sistem penyejukan kotor dan tersumbat, penyejuk tidak boleh beredar, jadi pemampat berjalan secara berterusan, penyejat tidak sejuk, pemeluwap tidak panas, cangkang pemampat tidak panas, dan tiada bunyi aliran udara dalam penyejat. Sekiranya terdapat banyak kekotoran dalam sistem, penapis kering akan disekat secara beransur-ansur, dan skrin penapis mekanisme pendikit akan disekat.
Sebab utama penyumbatan kotor:
Habuk dan cip logam semasa pembinaan dan pemasangan, dan lapisan oksida pada dinding dalaman saluran paip jatuh semasa kimpalan;
Semasa pemprosesan setiap komponen, permukaan dalam dan luar tidak dibersihkan, dan saluran paip tidak tertutup rapat, dan habuk memasuki paip;
Minyak penyejukan dan penyejuk mengandungi kekotoran, dan serbuk pengering berkualiti rendah dalam penapis kering;
Jarak antara kapilari dan skrin penapis dalam penapis kering terlalu dekat, yang juga mudah menyebabkan penyumbatan kotor.
Prestasi selepas penyumbatan kotor:
Jika ia tersekat sebahagian, penyejat terasa sejuk atau berais, tetapi tidak beku;
Apabila menyentuh permukaan luar penapis kering dan injap pendikit, ia berasa sangat sejuk, beku, dan juga lapisan fros putih;
Penyejat tidak sejuk, pemeluwap tidak panas, dan cangkerang pemampat tidak panas.
Rawatan penyumbatan kotor: Tersumbat kotor biasanya dalam pengering penapis, penapis mekanisme pendikit, penapis sedutan, dll. Penapis mekanisme pendikit dan penapis sedutan boleh dikeluarkan dan dibersihkan, dan pengering penapis biasanya diganti. Selepas penggantian selesai, sistem penyejukan perlu diperiksa kebocoran dan dikosongkan.
