Pemampat penyejukan skru tergolong dalam pemampat jenis isipadu, yang memampatkan gas berdasarkan perubahan isipadu. Pemampat penyejukan skru dibahagikan lagi kepada pemampat skru tunggal dan pemampat skru dua.
Pemampat skru berkembar menggunakan dua skru dengan alur lingkaran diletakkan di dalam badan untuk menyatu dan berputar, dan penyelarasannya dengan dinding dalam badan dan dinding dalam tempat duduk hujung sedutan dan ekzos, menyebabkan perubahan dalam volum antara gigi. , dengan itu melengkapkan proses sedutan, pemampatan dan pelepasan gas. Mari kita lihat struktur dalaman pemampat skru jenama tertentu. Jika anda tidak jelas tentang gambar rajah atau memerlukan maklumat dalam artikel ini, anda boleh memuat turunnya secara percuma daripada pangkalan data Direktori Penyejukan kami.
1. Nisbah mampatan tidak normal
Nisbah mampatan tidak asing bagi kakitangan yang mengetahui prestasi pemampat. Perbezaan antara mesin skru dan mesin omboh ialah mesin omboh hanya mempunyai di bawah mampatan, manakala mesin skru mempunyai lebihan mampatan. Jadi apa yang berlaku apabila nisbah mampatan tinggi atau rendah?
Berlebihan atau dalam erti kata lain, perbezaan tekanan yang berlebihan menunjukkan bahawa sistem benar-benar menyimpang daripada nilai reka bentuk. Fenomena utama termasuk tekanan dan suhu ekzos tinggi, tekanan sedutan rendah, dan suhu tinggi. Jika tekanan dan suhu ekzos terlalu tinggi, akibat buruk utama ialah minyak pelincir dalam sistem terdedah kepada coking, dan ia tidak sesuai untuk membentuk filem minyak, yang tidak dapat melincirkan sepenuhnya rotor. Jika rotor tidak dapat disejukkan dan dilincirkan dengan berkesan, ia akan menyekat dan menyebabkan kerosakan pada motor. Tekanan sedutan rendah dan suhu tekanan sedutan tinggi terutamanya menjejaskan penyejukan motor dan suhu ekzos yang tinggi. Akibatnya pada asasnya bersamaan dengan suhu dan tekanan ekzos yang tinggi.
Kesan utama kerana terlalu kecil ialah lejang basah (kereta basah, fros), dan pemampat skru tahan lejang basah. Malah, mesin skru lebih takut strok basah. Jika sejumlah besar cecair kembali ke pemampat, ia akan menyebabkan pencairan minyak pelincir, yang bersamaan dengan suhu ekzos yang tinggi. Sudah tentu, nisbah mampatan terlalu kecil, dan ada yang disebabkan oleh haus dan kegagalan rotor yang teruk semasa memuat dan memunggah.
2. Pemampat terlebih beban
Mesin skru melaporkan kerosakan beban lampau pemampat, yang biasanya disebabkan oleh arus tidak normal dalam pemampat. Fokus adalah pada penyelesaian masalah pendawaian bekalan kuasa sistem untuk melihat sama ada terdapat sebarang kerosakan seperti kehilangan fasa dan ralat jujukan fasa. Kemudian, periksa pendawaian pemampat, seperti nilai voltan antara fasa UV, UW dan VW pemampat. Akhir sekali, periksa sama ada pendawaian dalam kabinet kawalan elektrik adalah normal. Jika semuanya telah diuji dan semuanya normal, adalah perlu untuk menyelesaikan masalah dengan papan induk.
Perkhidmatan selepas jualan jenama tertentu menghadapi fenomena beban berlebihan yang disebabkan oleh papan induk apabila menangani beban mesin skru, seperti yang ditunjukkan dalam rajah,
Papan induk diselaputi habuk, dan selepas menggantikan papan induk, unit berfungsi seperti biasa
3. Kecekapan kondenser yang rendah
Kecekapan rendah pemeluwap terutamanya mempengaruhi suhu bekalan dan sama ada cecair boleh dibentuk. Kita tahu bahawa dalam keadaan ideal, injap pengembangan dibekalkan dengan cecair penuh, yang menghasilkan kecekapan sistem yang lebih tinggi dan kapasiti penyejukan maksimum. Lebih-lebih lagi, unit besar biasanya mempunyai storan yang dipasang, terutamanya digunakan untuk penyejukan minyak. Oleh itu, mengekalkan kecekapan pemeluwap adalah amat penting.
Kerosakan utama adalah disebabkan oleh pemilihan kaedah penyejukan yang salah, kawasan penyejatan yang tidak mencukupi, medium penyejukan yang tidak mencukupi, dan pertukaran haba yang tidak mencukupi. Oleh itu, semasa pemeriksaan, faktor utama seperti kipas, pam air dan sirip diperiksa terutamanya.
Jika kesan pemeluwapan terlalu baik, ia tidak mencukupi. Sebagai contoh, jika suhu ambien terlalu rendah dan kesan pemeluwapan terlalu baik, ia akan menyebabkan kecekapan cecair yang lebih tinggi memasuki penyejat. Pada masa ini, haba lampau sedutan adalah sangat rendah, dan sensitiviti injap pengembangan adalah rendah, yang akan menyebabkan tukul cecair permulaan. Atau jika perbezaan antara tekanan ekzos dan tekanan sedutan tidak mencukupi, ia boleh membawa maut bagi mesin skru dengan bekalan minyak tekanan berbeza.
4. Kecekapan penyejat rendah atau tinggi
Kecekapan rendah penyejat terutamanya memberi kesan kepada penyejukan bahan yang disejukkan, manakala lejang basah menjejaskan pemampat. Walau bagaimanapun, kecekapan tinggi boleh menyebabkan kepanasan sedutan yang berlebihan, yang seterusnya menjejaskan suhu pelepasan pemampat.
5. Isu litar minyak
Bagi litar minyak, ia terutamanya dicerminkan dalam kualiti, kebersihan, dan suhu minyak kembali minyak. Fungsi utama minyak pelincir dalam sistem penyejukan pemampat skru ialah pelinciran, penyejukan, dan pengedap. Suhu minyak pemulangan sangat mempengaruhi hayat perkhidmatan pemampat skru. Secara amnya, adalah disyorkan untuk beroperasi pada suhu antara 40 dan 60 darjah , dan sesetengah pengeluar juga melabelkannya sebagai 70 darjah atau 80 darjah . Suhu minyak yang berlebihan boleh menyebabkan koking minyak, merosakkan pembentukan filem minyak, dan juga menjejaskan suhu ekzos, dengan itu menjejaskan nisbah mampatan. Oleh itu, sila beri perhatian untuk melaraskan suhu minyak semasa memilih.
Kebersihan minyak juga merupakan kebersihan sistem, dan mengekalkan kebersihan adalah ciri utama mesin skru. Pemampat skru tidak bersamaan dengan pemampat omboh, dan atas sebab struktur, keperluan kebersihan untuk sistem adalah lebih tinggi daripada untuk mesin omboh.
6. Kesalahan lain
Banyak jenis kerosakan pada pemampat skru disebabkan oleh belitan dalam beberapa aspek, seperti kegagalan pelinciran yang disebabkan oleh kekurangan minyak, mengakibatkan kesesakan galas, kesesakan pemutar, penyekatan motor pemampat, kenaikan pemampat yang tidak normal, dan keletihan motor. Mengapa terdapat kekurangan minyak atau kegagalan pelinciran? Malah, ia lebih disebabkan oleh suhu ekzos yang tinggi, tukul cecair dan sebab-sebab lain. Jadi, bagi kakitangan penyelenggaraan, ini semua memerlukan pemerhatian yang teliti.
Minyak mendidih semasa permulaan atau operasi: Kerosakan ini adalah kepunyaan salur masuk cecair pemampat, atau terdapat terlalu banyak penyejuk dalam minyak pelincir. Sila laraskan mekanisme pendikit dan periksa sama ada penyejuk dicas berlebihan.
Paras minyak yang tidak mencukupi atau tinggi: Paras minyak yang tidak mencukupi harus dianggap sebagai kerosakan pemisahan minyak, pengisian minyak yang tidak mencukupi dan kesukaran untuk mengembalikan minyak ke penyejat. Semasa membaiki, perhatikan sama ada tiada paras cecair dalam takungan, dan pertimbangkan kegagalan mekanisme pendikit atau pemasangan yang tidak betul. Sekiranya terlalu tinggi, perlu dipertimbangkan bahawa penapis minyak tersumbat dan bahan pendingin dicampurkan ke dalam minyak.
Suhu ekzos yang berlebihan: Terdapat banyak faktor yang menyumbang kepada suhu ekzos yang tinggi, terutamanya disebabkan oleh faktor seperti penyejuk yang berlebihan atau tidak mencukupi, sedutan yang terlalu panas dan keadaan kerja yang tidak stabil.
Tekanan sedutan rendah atau turun naik: Tekanan sedutan rendah terutamanya ditunjukkan oleh kehilangan bahan pendingin, mekanisme pendikit yang tidak sejajar, suhu pemeluwapan tinggi, tukul cecair, dsb.
